SUZUKI GSX-10R IN BREVE
PIATTAFORMA INERZIALE (IMU) A 3 ASSI E 6 DIREZIONI
AMMORTIZZATORE DI STERZO ELETTRONICO
CRUISE CONTROL CON CONTROLLO DELLA VELOCITÀ IN CURVA
SISTEMA "CAMBIARAPIDO" - QUICK SHIFT BIDIREZIONALE
SISTEMA "SCEGLIILTIRO" - 3 MAPPE MOTORE
SISTEMA "FRENAINPIEGA" - MOTION TRACK BRAKE SYSTEM
SISTEMA "FRENASICURO" - SLOPE DEPENDENT CONTROL SYSTEM
SISTEMA "APRISERENO" - TRACTION CONTROL A 10 LIVELLI + OFF
SISTEMA "PARTIFACILE" - LOW RPM ASSIST + BRAKE HOLD CONTROL SYSTEM
SISTEMA "GIÙLARUOTA" - ANTI IMPENNATA
SISTEMA "PARTIARAZZO" - LAUNCH CONTROL
SISTEMA "FISSAILLIMITE" - LIMITATORE DI VELOCITÀ
SISTEMA "FRENOMOTORE" - ENGINE BRAKE SYSTEM A 3 LIVELLI + OFF
CONTROLLO DELL'ANGOLO DI DERAPATA (SLIDE CONTROL)
SISTEMA DI CONTROLLO DELLA COPPIA MOTORE IN BASE AL ROLLIO
SCHERMO LCD TFT A COLORI DA 4,2"
CONNETTIVITÀ SMARTPHONE CON SUPPORTO A NAVIGAZIONE TURN-BY-TURN
PORTA USB-C
Affilata in strada, micidiale in pista. Ereditando il DNA della “R,” la GSX-10R unisce il brivido delle prestazioni adrenaliniche a un livello di maneggevolezza mai raggiunto prima. Che si tratti di spingere al limite o semplicemente di godersi un’uscita quotidiana, questa moto si adatta perfettamente ad ogni situazione. Scatena tutte le tue emozioni in sella alla GSX-10R.
PERFORMANCE DI ALTO LIVELLO
La GSX-10R offre un’esperienza di guida estremamente soddisfacente. Il collaudato motore a quattro cilindri in linea da 999 cc è stato ulteriormente affinato per garantire una guida su strada più fluida, unendo il know-how acquisito nello sviluppo della GSX-R1000R con la tecnologia avanzata delle competizioni. L’erogazione della potenza è stata perfezionata per offrire
un controllo e una reattività ancora maggiori, rispettando al contempo lo standard sulle emissioni Euro 5+.
I componenti del motore sono stati rivisti per incrementare la robustezza generale, garantendo l’affidabilità e la qualità inconfondibili di Suzuki. Inoltre, diverse migliorie apportate alla circolazione dell’olio all’avvio e al gioco della catena di distribuzione hanno permesso di restituire un feeling di guida più raffinato e piacevole.
L'impianto di scarico è basato su quello della GSX-S1000, ma è stato sottoposto ad una meticolosa messa a punto. Pur mantenendo invariati il design e il sound corposo, rispetta la normativa sulle emissioni Euro 5+ ed offre prestazioni complessive ottimizzate grazie ad una attenta revisione della struttura interna.
PADRONANZA TOTALE
Ogni aspetto del telaio della GSX-10R è stato studiato per rispondere con precisione in ogni situazione di guida, dagli spostamenti nel traffico cittadino al misto stretto su strade tortuose fino all’impostazione grintosa in pista. Il telaio a doppia trave in alluminio e il forcellone di nuova concezione garantiscono un eccellente controllo, un’elevata stabilità e una grande maneggevolezza, offrendo un sensazione naturale di avere la piena padronanza della moto. È inoltre dotata di manubrio clip-on e di una posizione di guida ereditata dalla GSX-R1000R che favoriscono ancora più confidenza in sella.
L’aerodinamica della carena e la forma del parabrezza sono state sviluppate in galleria del vento, conducendo test approfonditi per ridurre l’affaticamento quando si guida ad alte velocità o si affrontano lunghi viaggi. L’ammortizzatore di sterzo elettronico finemente messo a punto bilancia l’agilità e la stabilità a qualsiasi velocità, garantendo maggiore controllo e sicurezza.
La GSX-10R monta una forcella KYB a steli rovesciati con diametro di 43 mm e un sistema di sospensione posteriore di nuova concezione progettato appositamente per questo modello. Questa configurazione garantisce un equilibrio ottimale tra il comfort di guida su strada e la maneggevolezza richiesta in pista. Le sospensioni sono completamente regolabili nel precarico molla, nello smorzamento in estensione e nello smorzamento in compressione, consentendo una messa a punto precisa e personalizzata per adattare il comportamento della moto al proprio stile di guida.
I cerchi leggeri e robusti montano pneumatici Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S23, che offrono performance eccellenti adatte alla guida sportiva sia in pista che su strade tortuose. L’impiego di una gomma posteriore 190/55 garantisce una grande stabilità e un’ottima trazione per uscire sempre forte dalle curve, contribuendo sensibilmente al controllo complessivo della moto.
Ottimizzando la posizione delle pedane, del cavalletto e di altri componenti unitamente allo sviluppo meticoloso della ciclistica, la GSX-10R può raggiungere un angolo di piega massimo di circa 53°, garantendo una guida fluida e aggressiva soprattutto ai piloti che girano in pista.
SUZUKI INTELLIGENT RIDE SYSTEM (S.I.R.S.)
Il Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) della GSX-R1000R incorpora le tecnologie più avanzate per offrire una serie di sistemi elettronici all'avanguardia progettati per assistere il pilota durante la guida ed adattare il comportamento della moto in base allo stile di guida.
SISTEMA "SCEGLIILTIRO" (SUZUKI DRIVE MODE SELECTOR-α)
Il SDMS-α integra molteplici sistemi di controllo elettronico per adattare la moto a qualsiasi esigenza. Lo Smart TLRS consente di regolare le impostazioni di traction control, anti impennata, controllo della coppia in base al rollio e anti derapata per ogni modalità. Le tre mappature motore variano l’erogazione della potenza per adattare il comportamento della GSX-10R a diverse condizioni della strada e preferenze.
- Modalità A (Active): offre una risposta pronta dell’acceleratore ed una coppia vigorosa quando si apre il gas. È la modalità ideale quando si vuole adottare uno stile di guida sportivo e le condizioni sono ottimali.
- Modalità B (Basic): fornisce una curva di erogazione più lineare con una risposta più progressiva ai bassi e medi regimi. Questa modalità si presta ad un’ampia varietà di stili di guida ed è ideale per l’uso quotidiano.
- Modalità C (Comfort): Prediligendo il comfort e il massimo controllo, offre una risposta dell’acceleratore più morbida ed un’erogazione della coppia ancora più dolce. È la più adatta quando si affrontano lunghi viaggi o si guida su superfici con scarsa aderenza.
SISTEMA SMART TLRS CONTROL
Quattro sistemi elettronici lavorano in sintonia per garantire performance e controllo a seconda delle specifiche necessità dei diversi stili di guida: traction control, anti impennata, controllo della coppia in base al rollio e slide control (anti derapata). Una volta selezionata la modalità desiderata, la regolazione viene impostata automaticamente su tutti e quattro i sistemi. Sono disponibili 10 livelli di intervento ed è possibile disattivarli completamente per lasciare il pieno controllo della GSX-10R al pilota.
SISTEMA "APRISERENO" (SUZUKI TRACTION CONTROL SYSTEM)
Progettato per offrire una maggiore stabilità e ottimizzare il controllo della moto in varie condizioni di guida, il sistema di controllo della trazione della GSX-10R dispone di 10 livelli selezionabili e può anche essere disattivato. Maggiore è il livello, maggiore è la reattività con cui il sistema interviene per limitare lo slittamento della ruota posteriore.
Nota: Il controllo elettronico della trazione non sostituisce il controllo dell’acceleratore da parte del pilota. Il dispositivo non può prevenire le perdite di aderenza dovute ad eccessiva velocità quando il pilota inserisce la moto in curva e/o aziona i freni e non evita la perdita di aderenza della ruota anteriore.
SISTEMA "GIÙLARUOTA" (ANTI IMPENNATA)
Il sistema anti impennata lavora in sintonia con la piattaforma inerziale (IMU) per prevenire il sollevamento della ruota anteriore quando si accelera in modo marcato. Questo sistema è stato testato e accuratamente messo a punto per fornire un controllo ottimale senza compromettere l’accelerazione che ci si aspetta.
CONTROLLO DELLA COPPIA MOTORE IN BASE AL ROLLIO
Questo sistema si basa sui dati dell'IMU relativi al rollio (angolo di piega) e alla velocità di rotazione delle ruote per stabilire il livello di potenza e accelerazione ottimali per affrontare una determinata curva. Lavorando in sintonia con il controllo della trazione, permette di affrontare le curve con maggiore controllo, precisione e stabilità.
SISTEMA ANTI DERAPATA (SLIDE CONTROL)
Il sistema slide control sviluppato da Suzuki gestisce con precisione lo slittamento della ruota posteriore, garantendo un’elevata stabilità da inizio a fine curva per godersi al massimo la guida sportiva avendo sempre il pieno controllo della moto.
SISTEMA "CAMBIARAPIDO" (QUICK SHIFT BIDIREZIONALE)
Sfruttando l’ECM a 32 bit per controllare il funzionamento della valvola a farfalla, questo sistema regola con precisione la potenza erogata dal motore in relazione alla rotazione della manopola dell’acceleratore. Il risultato complessivo è un’erogazione lineare che risponde fedelmente alle intenzioni del pilota, sia su strada che in pista, oltre ad un migliore controllo quando si accelera in curva.
SISTEMA "PARTIARAZZO" (LAUNCH CONTROL)
Il launch control permette di spalancare il gas e sperimentare partenze brucianti, con tre modalità diverse per adattare il regime del motore in base al proprio livello di esperienza. Al rilascio della frizione, il sistema disabilita il limite al regime e mantiene il motore alla coppia ideale per offrire una forte accelerazione.
SISTEMA "FRENAINPIEGA" (MOTION TRACK BRAKE SYSTEM)
Sfruttando i dati ricevuti dall’IMU, questo sistema permette il funzionamento dell’ABS anche quando si è in piega, migliorando il controllo e rendendo la linea di percorrenza in curva più precisa in caso di frenata.
Nota: L'ABS non è progettato per ridurre lo spazio di frenata. Si prega di guidare sempre a velocità sicura, anche in curva.
SISTEMA "FRENOMOTORE" (ENGINE BRAKE CONTROL SYSTEM)
Riduce l’effetto del freno motore per eliminare lo slittamento e il saltellamento della ruota posteriore, garantendo un comportamento della moto più controllabile. È possibile scegliere fra tre modalità oppure disattivarlo completamente. Insieme al controllo anti slittamento, contribuisce alla stabilità della moto impedendo il parziale bloccaggio delle ruote quando vengono scalate le marce.
SISTEMA "FRENASICURO" (SLOPE DEPENDENT CONTROL SYSTEM)
Questo sistema limita il sollevamento della ruota posteriore quando si frena in discesa o si effettuano forti staccate. L’unità ABS utilizza i dati ricevuti dall’IMU per monitorare costantemente la posizione della moto e, quando si azionano i freni, regola la potenza frenante in base alla pendenza rilevata.
SISTEMA "PARTIFACILE" (LOW RPM ASSIST + BRAKE HOLD CONTROL)
Il Low RPM Assist è un sistema che evita l’eventuale abbassamento del minimo del motore e conseguente spegnimento, monitorando e regolando automaticamente i giri del motore in fase di partenza o a basse velocità. Ciò rende più facili le ripartenze e la riapertura del gas nel traffico o in uscita da curve strette.
Il sistema Brake Hold Control monitora i dati ricevuti dalla piattaforma inerziale per azionare automaticamente il freno posteriore per 30 secondi quando la moto si ferma in salita, anche se il pilota rilascia la leva e il pedale del freno. Sulla GSX-10R, questo sistema funziona anche su terreno pianeggiante e in discesa, garantendo la massima tranquillità in qualunque situazione.
CRUISE CONTROL E LIMITATORE DI VELOCITÀ
Consente di mantenere una velocità di crociera preimpostata (dai 30 km/h a salire) senza agire sull’acceleratore. Inoltre, il cruise control integra il controllo della velocità in curva, regolando automaticamente la velocità della moto in ingresso curva per ridurre l’affatticamento durante i viaggi più lunghi.
Il limitatore di velocità permette di impostare la velocità massima preferita, impedendo di superare involontariamente i limiti e viaggiando con maggiore relax.
SUZUKI EASY START SYSTEM
Il Suzuki Easy Start System permette di avviare il motore con una semplice e rapida e pressione del pulsante di accensione, rendendo l’esperienza di guida più pratica e piacevole in qualunque situazione.
ACCELERATORE ELETTRONICO RIDE-BY-WIRE
Sfruttando l’ECM a 32 bit per controllare il funzionamento della valvola a farfalla, questo sistema regola con precisione la potenza erogata dal motore in relazione alla rotazione della manopola dell’acceleratore. Il risultato complessivo è un’erogazione lineare che risponde fedelmente alle intenzioni del pilota, sia su strada che in pista, oltre ad un migliore controllo quando si accelera in curva.
SUZUKI CLUTCH ASSIST SYSTEM (SCAS)
La frizione antisaltellamento si disinnesta parzialmente per ridurre l’effetto del freno motore quando si scala per rallentare. Aiutando a prevenire i saltellamenti della ruota posteriore e assicurando un rallentamento più progressivo, questo dispositivo permette al pilota di scalare con maggior tranquillità e di mantenere un miglior controllo della moto.
COMPARTO ELETTRICO
La GSX-10R è dotata di un display LCD TFT a colori da 4,2” che mostra tutte le informazioni necessarie al pilota, dalla velocità al livello di carburante fino ai dati relativi ai sistemi di controllo elettronico impostati. È possibile alternare automaticamente o manualmente tra due modalità di retroilluminazione (chiara e scura) per massimizzare la visibilità dello schermo in ogni condizione di guida.
Collegando lo smartphone alla moto tramite l'applicazione gratuita Suzuki Ride Connect+ si accede a funzionalità aggiuntive come navigazione turn-by-turn, notifiche di chiamate/messaggi e condizioni meteo. All'interno dell'applicazione, inoltre, sono presenti ulteriori funzioni che migliorano la praticità. Tra queste figura anche un sistema di localizzazione: l'app registra come parcheggio l’ultima posizione in cui lo smartphone è stato associato alla moto, rendendo molto più facile individuarla in grandi parcheggi o luoghi affollati.
La GSX-10R dispone di una batteria compatta e leggera sviluppata da Eliiy Power che utilizza una tecnologia avanzata di accumulo dell’energia, offrendo maggiore affidabilità, durata nel tempo e un miglior avviamento.
Infine, l'impianto di illuminazione è completamente a LED, garantendo una visibilità eccellente sia di giorno che di notte oltre ad un aspetto della moto ancora più accattivante. Gli indicatori di direzione sono caratterizzati dal Suzuki Ground Beacon System, una tecnologia di illuminazione di nuova concezione. Limitando il raggio di luce che illumina il manto stradale intorno alla moto e indirizzandolo in un punto preciso, questo sistema comunica in modo più chiaro la direzione di marcia prevista.
